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▲誰說古典就不能結合性能？Honda CB1100RS徹底展現熱血態度。（圖／翻攝自Honda）
記者張慶輝／綜合
報導
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除了操控外，CB1100RS也在動力上做了優化，騎姿亦經過調整。（圖／翻攝自Honda）
▲前後避震換上SHOWA製品，可提供更細膩的調整功能。（圖／翻攝自Honda）
▲CB1100RS看似與CB1100EX相同，但其實前傾角與拖曳距都經過調整。（圖／翻攝自Honda）
CB1100的基本架構並未改變，但綴上象徵高性能的「RS」後，前傾角與拖曳距都有所調整，前面換裝金色的SHOWA 43mm DBV前叉，後避震也同樣是SHOWA製品，不只帶來更精準的操控，也能更細膩的設定；鋼絲框換成鋁合金輪圈，前煞車改為TOKICO輻射卡鉗、搭配浮動碟盤，再加上低趴的把手設定，全都是為了讓騎士能玩得更盡興。
提到Honda的CB1100EX，直覺會和「古典」兩字聯想在一起，在現行CB家族當中，CB1100EX確實是充滿經典元素的一部車，不過對於那些熱血男兒來說，即使是古典車也要很性能，Honda也順應近年流行的Cafe Racer風，在科隆車展上推出CB1100RS，總算讓玩家得到救贖。
儘管搭載相同的4缸DOHC空冷引擎，但進氣部分經過優化，搭配輕量化4-2-2排氣系統，可輸出89匹最大馬力，9.3公斤米扭力在5,500轉即可全數釋放，再搭配滑動式離合器，不只操作起來更輕鬆，也能減少退檔時後輪鎖死的情形。
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